Voies de communication historiques
Au cours des siècles derniers, le parc naturel régional de la vallée de Binn a joué un rôle important en tant que région de transit.
Romains et Walsers, chasseurs, soldats, contrebandiers, partisans et commerçants ont choisi le col de l'Albrun comme passage à travers les Alpes. Plus de quarante tombes ainsi que des vestiges de dispersion et d'habitat dans la vallée de Binn témoignent de la position exceptionnelle de ce col dès l'âge de fer et dans les premiers siècles après Jésus-Christ.
Deux ponts du XVIe siècle rappellent encore aujourd'hui l'importance de la route dite militaire ou romaine qui venait de Grengiols: le pont de Schärt, construit vers 1540, juste avant la gorge de Twingi, et l'élégant pont en arc du hameau de Schmidigehischere (Binn), construit en 1564, témoignent d'un trafic de transit très fréquenté jusqu'à la fin du Moyen Âge.
Dans l'inventaire fédéral des voies de communication historiques de Suisse (IVS), la route militaire ou romaine, qui relie Grengiols à Binn, reçoit la mention «d'importance nationale », tout comme différents tronçons de Binn jusqu'au col de l'Albrun.
Gorge de Twingi : goulet d’étranglement
En 1917, Binn réclama pour la première fois une voie de circulation pour remplacer la voie de circulation construite en 1863-1864. Elle n'a été construite que 13 ans après la demande. Grâce au soutien financier des communautés voisines, les travaux de la route reliant Ernen à Binn commencèrent en 1930. Les deux premiers tronçons conduisaient d'Ernen jusqu'à Ausserbinn et de là jusqu'à l'entrée de la gorge de Twingi (« Twingystein »). La suite à travers les gorges de Twingi a été créée jusqu'en 1932. Les travaux du dernier tronçon jusqu'au hameau de Schmidigehischere ont été retardés jusqu'au printemps 1938. La même année, le premier car postal a traversé la Twingi jusqu'à Binn.
La route à travers les gorges de Twingi est restée dangereuse, surtout en hiver, et le village de Binn a souvent été coupé du monde extérieur pendant des semaines. C'est pourquoi, en 1964/65, la route a été déplacée dans le rocher et en même temps l'ensemble du tronçon d'Ernen à Binn a été aménagé.
Après la construction du tunnel, les travaux d'entretien annuels de la route de Twingi ont été interrompus. Des avalanches, des chutes de pierres, des tempêtes et des glissements de terrain ont mis la route Twingi construite dans les années 1930 à rude épreuve. Au cours de l'été 2010, le parc naturel régional de la vallée de Binntal a commencé avec des travaux de réaménagement. Les chaussées, la route elle-même, les tombinos (les bouches d'égout) ainsi que les murs de pierres sèches et les balustrades ont été remis en état.
La route nationale avec le tronçon de la gorge de Twingi et le col de l'Albrun ne sont pas les seuls chemins du parc naturel régional de la vallée de Binntal à être répertoriés dans l'inventaire fédéral des voies de communication historiques de la Suisse (IVS). Différents tronçons de route répartis dans toute la zone du parc ont le même honneur. D'importance nationale sont également des parties de l'ancienne route de Lax qui traverse Ernen et Mühlebach ou l'ancienne route d'Ernen à Ausserbinn qui traverse Binnegga et Wengi.